<\/a><\/p>\nDie Dosierpumpe im Motorraum mit Hin- und R\u00fccklaufleitung, sowie die Leitungen zu und von den Einpritzd\u00fcsen.<\/p>\n Bisher l\u00e4uft die Anlage einwandfrei, schaltet bei ca. 35 Grad Wassertempatur um (woher aber die Anlage weiss, wie warm es ist, ist mir noch ein R\u00e4tsel, es gibt einen Sensor oder Anschluss daf\u00fcr) bzw. kurz nach den Benzin-Start. Einzig st\u00f6rt noich ein Ruck beim vollen Beschleunigen, wenn der Gangwechsel vom Ersten in den Zweiten erfolgt. Da aber an dem Steuerger\u00e4t nicht zu Programmieren gibt, ist es eine Aufgabe f\u00fcr den Hersteller.<\/p>\n Motor im Originalzustand: Motor ohne Ansaugbr\u00fccke: Einspritzd\u00fcsen: ECU: Valve Protektor:<\/p>\n So nun nach langen \u00dcberlegen, ob ich dem Sori nun einen LPG Anlage g\u00f6nnen soll oder nicht, hab ich nun doch getan. Das Problem an der ganzen Geschichte ist die, dass der KIA Motor nur bedingt Gasfest ist, also die Ventilsitze nicht ausreichend geh\u00e4rtet sind. Jedenfalls ist dies meine Schlussfolgerung aus vielen Recherchen. Ebenso ist … LPG<\/span> weiterlesen <\/a>Der Tank wiegt auch schon ohne Gas drin ordentliche 40 Kilo…… eine Wuchterei den unter den Sori zu bekommen. Das Ersatzrad musste daf\u00fcr nat\u00fcrlich weichen, aber ich hatte sowieso schon keines mehr drunter. Der Tank hat in diesem System eine eingebaute Hochdruckpumpe, das Gas wird n\u00e4mlich bis vorne im Motor mit Hochdruck gepumpt.<\/p>\n<\/a><\/p>\n
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