So nun nach langen Überlegen, ob ich dem Sori nun einen LPG Anlage gönnen soll oder nicht, hab ich nun doch getan.
Das Problem an der ganzen Geschichte ist die, dass der KIA Motor nur bedingt Gasfest ist, also die Ventilsitze nicht ausreichend gehärtet sind. Jedenfalls ist dies meine Schlussfolgerung aus vielen Recherchen. Ebenso ist dort herausgekommen, dass ich dann im Zuge dieser Einbau Aktion einen Ventilschutz mit einbauen soll(te).
Es ist also eine Vialle LPI 7 mit 83 Liter Unterflurtank und SI Valve Protektor geworden.
Ein ganz schöner Aufwand diese Anlage einzubauen, wobei mein Einbauer sagte, das diese Anlage recht einfach sei, da es keinen Verdampfer und alles was darum ist mehr gibt, es ist eine direkt oder nasseinspritzende Anlage. Dies hat den Vorteil, dass die Verdunstungskälte des Gases genauso wie es bei dem Benzin ist genutzt wird, also das Luft-Kraftstoff-Gemisch gekühlt in den Brennraum gelangt.
Dazu mussten dann aber in die die Ansaugbrücke mehrere Löcher gebohrt werden, die Einspritzdüsen von Gas und von Ventilschutz brauchten Platz.
Und einges an Kabeln, die dankenswerte Aufgabe wurde mir dann zu Teil. 😉
Der Tank wiegt auch schon ohne Gas drin ordentliche 40 Kilo…… eine Wuchterei den unter den Sori zu bekommen. Das Ersatzrad musste dafür natürlich weichen, aber ich hatte sowieso schon keines mehr drunter. Der Tank hat in diesem System eine eingebaute Hochdruckpumpe, das Gas wird nämlich bis vorne im Motor mit Hochdruck gepumpt.
Die Dosierpumpe im Motorraum mit Hin- und Rücklaufleitung, sowie die Leitungen zu und von den Einpritzdüsen.
Bisher läuft die Anlage einwandfrei, schaltet bei ca. 35 Grad Wassertempatur um (woher aber die Anlage weiss, wie warm es ist, ist mir noch ein Rätsel, es gibt einen Sensor oder Anschluss dafür) bzw. kurz nach den Benzin-Start. Einzig stört noich ein Ruck beim vollen Beschleunigen, wenn der Gangwechsel vom Ersten in den Zweiten erfolgt. Da aber an dem Steuergerät nicht zu Programmieren gibt, ist es eine Aufgabe für den Hersteller.
Motor im Originalzustand:
Motor ohne Ansaugbrücke:
Einspritzdüsen:
ECU:
Valve Protektor:
